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動力電池模組的銅帶軟連接及pack焊接：

動力電池之間的串并聯(lián)一般通過連接片與單體電池的焊接來完成，正負(fù)極材質(zhì)不同，一般有銅和鋁兩種種材質(zhì)，由于銅和鋁之間采用激光焊接后形成脆性化合物，無法滿足使用要求，通常采用超聲波焊接外，銅和銅帶軟連接、鋁和鋁一般均采用激光焊接。同時，由于銅和鋁傳熱均很快，且對激光反射率非常高，銅帶軟連接連接片厚度相對較大，因此需要采用較高功率的激光器才能夠?qū)崿F(xiàn)焊接。

激光焊接鋰電池的特點(diǎn)：

從鋰電池電芯的制造到電池PACK成組，焊接都是一道很重要的制造工序，鋰電池的導(dǎo)電性、強(qiáng)度、氣密性、金屬疲勞和耐腐蝕性，是典型的電池焊接質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)。焊接方法和焊接工藝的選用，將直接影響電池的成本。激光焊接憑借焊接安全可靠、工藝精密、環(huán)保等優(yōu)勢，以及電池質(zhì)量、安全以及電池的一致性。成為了很多焊接任務(wù)的首選方案。

1、鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

經(jīng)過十多年的發(fā)展，中國鋰電池行業(yè)已經(jīng)建立了包含鋰礦采選、材料供應(yīng)、電芯及PACK、電池回收等各個環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池行業(yè)在下游市場需求推動下，產(chǎn)量規(guī)模保持高速增長，從2012年的17.2 Gwh增長到2017年的88.7 Gwh，5年時間內(nèi)，產(chǎn)量增長了4倍。

電動交通工具（最主要是新能源汽車）、3C數(shù)碼、儲能行業(yè)是鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大推動力。2016年，新能源汽車以30.8 GWh的需求量超過3C數(shù)碼，成為鋰電池最大消費(fèi)市場，到2017年動力電池產(chǎn)量增長至44.5GWh。儲能電池發(fā)展?jié)摿薮?，但由于技術(shù)、政策等原因仍處于市場導(dǎo)入階段，相對于動力電池相對滯后。未來隨著技術(shù)逐漸成熟，儲能市場也將成為拉動鋰電池消費(fèi)的另一極。

2、新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益突出，產(chǎn)業(yè)節(jié)能化、環(huán)?；l(fā)展被高度重視，新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長。產(chǎn)量由2012年1.26萬輛增長至2017年的79.4萬輛，年復(fù)合增長率高達(dá)99.4%。2017年產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.6%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點(diǎn)。2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點(diǎn)。中國已超過美國成為全球范圍內(nèi)第一大新能源汽車市場，連續(xù)三年產(chǎn)銷量居世界第一。

動力電池作為新能源汽車核心零部件，其發(fā)展緊隨新能源汽車整體市場趨勢，動力電池市場也呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展趨勢，資本的大量涌入帶動了力電池產(chǎn)量的大幅提升。

2017年中國汽車用動力電池產(chǎn)量達(dá)到44.5Gwh，同比增長45%。OFweek預(yù)計，未來四年，動力電池需求量將保持著40%以上的年復(fù)合增長速度，到2020年，中國新能源汽車動力電池需求量將突破120Gwh。