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　 電動車電池軟連接是我們經(jīng)常稱之為銅箔軟連接，銅帶軟連接產(chǎn)品使用T2紫色銅箔0.03 - 1mm壓力焊接或聚合物抽真空焊接，鋁箔通常是溫度焊接，接觸面可以鍍上錫、銀和鎳，經(jīng)過特殊處理后不會引起著火和酸泄漏，或者純銀補片聚合物焊接可以用來防止退化并具有更好的導電性。電動汽車電池作為發(fā)電的中間產(chǎn)品，也是導電連接附件中最重要的部分。這兩種電池連接方法各有優(yōu)點，軟連接(螺栓連接)的優(yōu)點是易于更換，缺點是不易移動和隨機發(fā)熱， 硬連接(焊接)的優(yōu)點是振動和導電很好，但缺點是更換它需要很多時間。

　　 銅帶軟連接的所謂電池極是兩種不同材料之間的接觸，銅芯嵌在引線極中，它的電氣功能不如具有硬連接的相同材料，硬連接桿和連接桿是相同的材料，并且達到分子連接，因此導致連接桿燒壞。雖然銅帶軟連接維護起來很麻煩，但似乎只能用扳手拆卸和安裝，但理論并不像這樣復雜，因為在連接時仍有一定的扭矩和其他方面的要求，專業(yè)人員最好停止操作，否則，如果連接不好，就會出現(xiàn)發(fā)熱、火花甚至爆炸。

　　 雖然世界上許多人認為螺紋連接在今天很容易使用，但是對于牽引電池這一巨大的儲能電源來說，知道硬連線(焊接)電池在除歐洲甚至美國以外的大多數(shù)國家都被使用仍然是安全的。即使在歐洲，對電池搖擺有更高要求的所有防爆電池都應該焊接。所以實際上，只需要應用規(guī)范，對用戶來說，焊接和擰緊一樣容易，焊接更安全。